February 22nd, 2018

собака

В Лондоне общественный транспорт можно будет вызвать, как такси



Британская компания Citymapper запускает новую транспортную услугу Smart Ride. Разработчики обещают объединить в ней преимущества трех видов транспорта: фиксированные остановки, как у автобуса, возможность заказать поездку, как в такси, и единую транспортную сеть, как в метро. Для нового сервиса компания будет использовать автомобили, рассчитанные на 8 человек.

В британском приложении Citymapper с февраля появится новая функция Smart Ride. С ее помощью жители Лондона смогут заказывать мини-автобусы с фиксированным маршрутом и добираться до пункта назначения в компании других людей.

Как сообщает The Guardian, компания уже получила лицензию от транспортного ведомства Лондона. Документ дает Citymapper право управлять транспортной сетью из автомобилей, вмещающих до 8 человек. Компания будет самостоятельно устанавливать маршруты, причем менять их можно будет в течение дня по мере спроса. Одного строго установленного маршрута и плана остановок в системе Smart Ride не будет.
Collapse )
promo nemihail 10:00, yesterday 94
Buy for 20 tokens
Да-да, речь про помощника Навального, который сейчас находится в изгнании. (фото-скрин: Канал Навальный LIVE) Тут прям серия настоящих шедевров, вскрывающая правду про реальное отношение к нашей стране. Благодарить за такое нужно наших пранкеров Вована и Лексуса, Владимира Кузнецова и…
собака

Британские инженеры предлагают питать поезда солнечной энергией



Идея железнодорожного сообщения на солнечной энергии, которая изначально возникла из движения «зеленых», оказалась жизнеспособной и может вылиться в пилотный проект, о котором рассказали инженеры Имперского колледжа Лондона в докладе Riding Sunbeams.

Суть предложения британских инженеров сводится к тому, чтобы установить вдоль железнодорожных путей солнечные панели и подавать полученное электричество напрямую в виде тягового тока, исключив из цепочки энергосеть. Благодаря этому можно было бы избежать проблем с пиковыми нагрузками на сеть и ограниченной емкостью сети в некоторых регионах.

«Многие железнодорожные линии проходят там, где существует большой потенциал с точки зрения солнечной энергии, но где трудно получить доступ к электросетям», — объясняет профессор Тим Грин. Проект Имперского колледжа начался с протестов жителей деревни Балькомбе в Западном Суссексе против проведения вблизи геологоразведочных буровых работ. Движение переросло в инициативу по полному обеспечению жителей деревни энергией из возобновляемых источников. Помехой на этом пути стало то, что местная энергосеть была недостаточно емкой, чтобы принять солнечную энергию без дорогостоящего переоборудования. Профессор Грин, также проживающий в Балькомбе, предложил решить проблему по-новому. Однако найденное решение подходило не только для этой деревни, но и для всей Британии.

Одним из преимуществ этого проекта является то, что солнечные панели обычно вырабатывают постоянный ток от 600 до 800 вольт, а железные дороги в сельской местности также работают на постоянном токе в 750 В. Поэтому отсутствует необходимость в преобразовании постоянного тока в переменный, которое влекло бы за собой потери. Кроме того, там, где поезда используют постоянный ток, обычно имеются подстанции примерно через каждые 3 км дороги, что также удобно для размещения солнечных панелей.

Инженерам еще предстоит разобраться с некоторыми нерешенными техническими задачами, например, как и когда подавать солнечную энергию на третий рельс. В этом им помогут специалисты компании Turbo Power Systems, которые занимаются распределением и управлением энергией для железных дорог, сообщает Engineer.


собака

Первая плавучая ветровая ферма вышла на максимальную эффективность



Несмотря на ураган, зимний шторм и волны высотой 8,2 метра, первая морская ветровая ферма Hywind Scotland все три месяца своего существования работала лучше, чем ожидали эксперты, пишет Statoil.

Морская ветряная электростанция мощностью 30 МВт, которую создали Statoil и Masdar, находится в 25 км от берегов Шотландии и обеспечивает энергией 20 000 домохозяйств. Эффективность прибрежных ветряных ферм зимой составляет 45-60%, поскольку в это время года дуют особенно сильные ветры. Первая морская ветряная ферма Hywind Scotland стабильно показывала 65% в ноябре, декабре и январе. То есть, достигла теоретического предела эффективности.

Ураган «Офелия» стал первой серьезной проверкой для Hywind Scotland, когда порывы ветра достигали 125 км/ч. Еще более сильный ветер был зарегистрирован во время шторма «Каролина» в начале декабря — 160 км/ч. При этом, волны поднимались на высоту 8,2 м. В целях безопасности турбины отключали на время штормов, но они автоматически подключались, когда ветер немного стихал. Лопасти турбины способны адаптироваться под погодные условия, меняя угол наклона в зависимости от мощности порывов ветра.

Теперь Statoil и Masdar собираются увеличить эффективность морской электростанции, чтобы снизить цену на электроэнергию до 40-60 евро за МВт*ч к 2030 году. Так она сможет на равных конкурировать с другими возобновляемыми источниками энергии.