Блог на разные темы

Команда разработчиков, состоящая из профессиональных серферов и инженеров, представила свой первый продукт — доску для экологически чистой езды по волнам. По словам дизайнеров, YuJet Surfer наделяет доску для серфинга мощью водного мотоцикла.

Доски для серфинга с мотором — штука не новая, но и не то чтобы их можно было часто увидеть на морских или речных волнах. Желающие кататься там, где нет волн и при этом не загрязнять природу шумом и выхлопами могут даже найти еще более редкие электрические доски. Но обойдутся они недешево — например, недавно анонсированная Rävik S обойдется в $19 000. Как пишет New Atlas, новая YuJet Surfer стоит вполовину меньше.

Как и Rävik S, YuJet сделана из углеродного волокна с вставками из вспененного материала и неопрена. Общий вес доски без аккумулятора — всего 9 кг. Батарея в водонепроницаемой оболочке позволит двигаться по воде в течение 40 минут. Электромотор разгоняет доску почти до 40 км/ч, причем сделает это относительно тихо и экологически чисто.
( Collapse )

Пару лет назад гарвардские ученые сумели повторить структуру змеиной кожи. Тогда они предполагали, что их изобретение поможет передвигаться роботам, но оказалось, что и людям оно может облегчить жизнь — например, не даст пожилым падать на скользкой поверхности. С учетом того, что падения — основная причина смерти стариков, изобретение может сэкономить миллиарды долларов на лечении и страховке.

Разработанный при участии инженеров MIT (США) материал выглядит как тонкая и гибкая стальная пластина с нанесенным узором в виде змеиной чешуи. Как сообщает MIT News, изначально он был изготовлен для мягких роботов, а его секрет — в десятках идущих внахлест чешуек, которые собраны по принципам японского искусства киригами (создания трехмерных объектов с помощью бумаги и ножниц).

В плоском состоянии подошва из такого материала остается гладкой, но при малейшем изгибе — например, когда вес переносится с пятки на носок — все чешуйки встают дыбом и вгрызаются в землю. При этом они весят значительно меньше, чем шипы, которые иногда надевают на обувь для того, чтобы она не скользила. Плюс такую подошву проще установить на ботинки, и она не портит внешний вид. Но самое важное — она эффективнее шипов предотвращает падение. А по сравнению с обычной подошвой пластинка-киригами увеличивает трение на 20% — 35%.

При испытаниях на льду она также превосходили шипы по эффективности сцепления.

«Падение — основная причина смерти пожилых людей и вторая по распространенности причина смертей на производстве», — заявил соавтор исследования Джованни Траверзо. Если появится возможность снизить этот риск, будут спасены многие жизни и будут сэкономлены миллиарды на счетах за лечение.

Изобретатели ищут партнеров, заинтересованных в коммерциализации этой технологии.

Спустя полтора года планирования проект автоматизации движения городских автобусов FABULOS готов начать испытания шаттлов в реальных условиях. Лучшие модели беспилотных микроавтобусов станут частью общественного транспорта пяти европейских городов.

Проект FABULOS (Future Automated Bus Urban Level Operation System) начал свою деятельность в январе 2018 при финансовой поддержке Евросоюза. Его цель — проверка жизнеспособности идеи автономного общественного транспорта, интегрированного в городскую инфраструктуру, пишет New Atlas. В прошлом месяце пилотное испытание началось в Хельсинки (Финляндия), в июне аналогичные эксперименты запустят в Гьесдале (Норвегия) и Таллине (Эстония), а затем и в Ламии (Греция) и Хелмонде (Нидерланды).

«Хельсинки собирается стать самым удобным городом в мире, — заявил мэр Ян Вапаавуори. — Инновации, поддерживающие лучшие из возможных условия городской жизни — это суть нашей стратегии. Поэтому продвижение устойчивых моделей транспорта считается главным приоритетом».
( Collapse )