January 6th, 2021

собака

Маск придумал для Super Heavy принципиально новый метод посадки



Основное преимущество SpaceX перед другими космическими компаниями — в возможности сажать ракеты Falcon 9, чтобы использовать их повторно. Для этого аппараты обычно оснащаются посадочными штангами. Однако для более крупной версии Falcon 9 — тяжелой Super Heavy — Илон Маск придумал кое-что другое: вышку для ловли первых ступеней.

Экономическая выгода от многократного использования ракет очевидна, тем более таких мощных, как Super Heavy. В данном случае SpaceX намерена снизить расходы не только на повторных запусках, но и на уменьшении массы аппарата, пишет TechCrunch.

Super Heavy — сверхтяжелая ракета-носитель, которую компания разрабатывает в рамках проекта Starship и которая должна будет поднимать на орбиту этот космический корабль нового поколения. Суборбитальные испытания прототипа корабля уже ведутся — в начале декабря он выполнил полет на 12,5 км, после чего взорвался от удара о посадочную площадку.

Глава SpaceX Илон Маск рассказал о новой идее, как водится, в Твиттере: «Мы собираемся попробовать поймать ракету-носитель Super Heavy стрелой пусковой башни». К недостаткам такого метода можно отнести сложность маневров, зато, как пояснил Маск, этот подход не только сократит расходы и массу ракеты, поскольку можно будет отказаться от посадочных штанг, но и позволит разместить аппарат на стартовой площадке для повторного запуска «менее, чем за час».

promo antony_w august 17, 2014 11:48 18
Buy for 10 tokens
Есть блог, в котором написано много постов про роботов: ссылка И там есть несколько статей о замене рабочих мест человека роботами: Уже к 2018 году роботы отберут у человека часть профессий Рабский труд без зарплаты Армия роботов: зачем она нужна обильной людьми Поднебесной и кому может…
собака

Найдено лечение для агрессивной формы рака легких



Ученые обнаружили метаболическую уязвимость агрессивной формы немелкоклеточного рака легких и уже протестировали специфическое для этой мишени лечение. В настоящее время прогнозы для таких пациентов неблагоприятные. Новый препарат дает надежду на более эффективную терапию, которая позволит снизить высокий уровень смертности при этой форме рака.

Новая терапия открывает большие перспективы для пациентов с немелкоклеточным раком легких (НМРЛ) с мутациями в двух ключевых генах KRAS и LKB1, пишет Science Daily. Эти факторы способствуют агрессивному развитию рака, в связи с чем у пациента очень ограничены варианты лечения, а прогнозы достижения ремиссии обычно неблагоприятные.

Ученые знали, что мутации KRAS и LKB1 могут по-разному изменять метаболизм раковых клеток, однако почти не изучали изменения в случае комбинированных мутаций сразу в двух генах. Чтобы определить нарушения в метаболических путях, они сравнили модели мышей с НМРЛ с мутациями KRAS и LKB1, грызунов с раком, но без мутаций, а также здоровых особей.

В результате они обнаружили активизацию пути биосинтеза гексозамина (HBP) в опухолях НМРЛ с KRAS и LKB1. Их данные соответствовали результатам предыдущих исследований, демонстрирующих, что раковые клетки с комбинированными мутациями изменяли метаболизм соответствующим образом для ускорения роста. Известно, что HBP позволяет клеткам модифицировать белки с помощью процесса гликозилирования, который облегчает транспортировку и секрецию белков. Эти условия способствуют росту опухоли.

Для подавления пути HBP ученые определили фермент GFPT2, который оказался специфичным именно при комбинированных мутациях. Ингибирование GFPT2 подавляло рост опухоли в случае мутаций KRAS и LKB1, но не оказывало эффекта, если опухоль содержала только одну из мутаций. Эти результаты демонстрируют избирательность HBP и одновременно показывают перспективность GFPT2 в качестве терапевтической мишени, сделали вывод авторы.

«Поскольку специфического ингибитора GFPT2 не существует мы рассматриваем возможность блокировки определенных этапов гликозилирования для лечения этой агрессивной формы НМРЛ», — объясняет дальнейшие шаги автор исследования Джиен Ким.

собака

Аккумуляторный поезд впервые в мире пустили на коммерческий маршрут

В начале января 2021 года аккумуляторный поезд впервые в мире пустили на коммерческий маршрут. Этот проект реализовали в Калифорнии железнодорожная компания BNSF Railway и производитель локомотивов Wabtec Corporation.

Локомотив, который ездит на электротяге, получил название FLXdrive. Он создан на базе серийного дизель-электрического тепловоза Wabtec Evolution Series. Как сказано на сайте производителя, общая масса аккумуляторов составляет 22,5 тонны. В составе FLXdrive находятся 20 тыс. аккумуляторных ячеек, размещенных в двадцати стойках. По словам разработчиков, система кондиционирования поддерживает комнатную температуру аккумуляторов при любых режимах работы.


Аккумуляторный поезд впервые в мире пустили на коммерческий маршрут

«FLXdrive - это первый в мире полностью электрический локомотив большой грузоподъемности, который оптимизирует общее использование энергии всего состава, — говорит вице-президент по разработке Wabtec Алан Гамильтон. — Эта технология работает аналогично тому, как электромобили используют рекуперативное торможение. Это значительный шаг вперед для железнодорожной отрасли, который изменит курс на более чистый и энергоэффективный транспорт.»


Первый коммерческий маршрут поезда FLXdrive пролегает между калифорнийскими городами Барстоу и Стоктон. Во время первого рейса состав общей массой 8385 тонн включал 76 вагонов, 55 из которых были загружены. На обратном пути было уже 118 вагонов (включая 40 загруженных и 78 пустых) общей массой 7787 тонн.

Максимальная мощность двигателей составляет 4400 лошадиных сил, а масса — около 195 тонн. Эксплуатационная скорость ограничена 75 милями в час (120 км/ч). Запас хода FLXdrive под полной загрузкой оценивается в 30-40 минут, а за счет рекуперативного торможения этот показатель может быть увеличен.