Блог на разные темы

Марс — не единственный кандидат на роль нового дома для человечества. По мнению астрофизика из Финляндии, существует более привлекательная альтернатива: построить колоссальную колонию в поясе астероидов, вокруг карликовой планеты Цереры. Там есть необходимые полезные ископаемые, в том числе, азот, гравитация будет искусственной, а солнечный свет обеспечат два гигантских зеркала. Маск, скорее всего, идею не одобрит.

В последние годы космические агентства и миллиардеры увлечены идеей основания колонии на другой планете. Очевидным кандидатом выступает Марс: он расположен относительно близко к Земле, имеет богатую углекислым газом атмосферу и 24-часовой цикл смены дня и ночи. Однако есть мнение, что переселяться на другие планеты — какие-бы то ни было — слишком сложно, и усилия никогда не окупятся.

Астрофизик Пекка Янхунен из Финского метеорологического института в Хельсинки выступил с альтернативным предложением: построить «мегасозвездие» из тысяч цилиндрических кораблей, соединенных друг с другом внутри дисковидной рамы, постоянно вращающейся на орбите Цереры, крупнейшего объекта в поясе астероидов между Марсом и Юпитером. Каждый из этих цилиндров длиной 10 км и радиусом 1 км может вмещать 57 000 жителей, поддерживать искусственную атмосферу и земную гравитацию благодаря центробежной силе — идея, заимствованная автором у Джерарда О’Нила, физика из Принстона.
( Collapse )

Генеральный директор компании Nvidia Дженсен Хуанг дал интервью порталу Automotive News Europe, в котором поделился своим представлением о будущем автомобильной промышленности. По мнению Хуанга, технологический прогресс изменит бизнес-модель автопроизводителей — компании начнут продавать транспорт по себестоимости и зарабатывать за счет программного обеспечения. И речь идет не о долгосрочной перспективе — рынок преобразится в течение четырех лет, считает предприниматель.

«Бизнес-модель кардинально изменится. Очень вероятно, что многие автомобильные компании будут продавать автомобили почти по себестоимости [к 2025 году], а получать выгоду будут через разработанное для них программное обеспечение», — сказал Хуанг.

Глава Nvidia предложил воспользоваться простой математикой и взять для примера компанию, которая продает 10 млн. автомобилей в год по себестоимости, но получает $5 тыс. прибыли с каждой машины в год благодаря установленному в ней ПО. В таком случае, поясняет Хуанг, компания будет стабильно зарабатывать от $50 млрд. в год, а в перспективе — еще больше. И это не предел для условной автомобильно-технологической компании — в Nvidia предполагают, что автопроизводители будут регулярно и самостоятельно обновлять ПО по платной подписке, включая, системы автопилота и развлекательные услуги.
( Collapse )

Израильская компания StoreDot объявила о тестовом производстве аккумуляторов с функцией сверхбыстрой зарядки. Новые батареи, по заявлениям разработчиков, ускорят электрификацию автомобильного сектора и приравняют станции для зарядки электромобилей к стандартным АЗС. Цель первой партии в 1 тысячу батарей — продемонстрировать перспективную технологию автопроизводителям и другим потенциальным партнерам. А полноценное производство StoreDot запланировано на 2025 год — за изготовление будут отвечать сборочные линии Eve Energy, расположенные в Китае.

«Барьер номер один для распространения электромобилей — это уже не стоимость, это беспокойство из-за запаса хода. Вы либо боитесь застрять на шоссе, либо вам придется два часа сидеть на зарядной станции. Но если опыт владельца электромобиля будет совпадать с обычным опытом заправки автомобиля на бензине, это беспокойство быстро пройдет», — объяснил The Guardian гендиректор StoreDot Дорон Майерсдорф.

По словам Майерсдорфа, StoreDot не работает над лабораторными прототипами — эффективность технологии уже подтверждена, а компании осталось лишь заинтересовать своими наработками потенциальных клиентов. Более того, если сложные инженерные решения задействуют новые производственные процессы, то батареи StoreDot подходят для изготовления на стандартных сборочных линиях. Например, первый партнер StoreDot — китайская компания Eve Energy — будет использовать для их сборки существующие линии в Китае, построенные для обычных литий-ионных аккумуляторов.
( Collapse )