Category: авиация

лев

Френдмарафон

Мой старый френдмарафон перевалил за 5000 комментариев и теперь для комментирования требуется ввод капчи, а это неудобно. Поэтому я открываю новый френдмарафон, но можете также искать новых друзей и в моем старом френдмарафоне, ведь там много пользователей ЖЖ оставили свои комментарии.



Приглашаю всех принять участие в моем френдмарафоне. Можете написать в комментариях немного о себе, о том, чем интересуетесь, о чем Вы пишите и что любите и кого ищите!

Для наибольшей эффективности данного марафона просьба делать репосты, перепосты, оставлять в своих журналах и сообществах ссылки.



Так как этот пост верхний, то здесь я для более легкой навигации по моему блогу напишу содержание его:
май
июнь
июль
август
сентябрь
октябрь
ноябрь
декабрь


Смотрите также:
Заработок в интернете примерно 10% в месяц

promo antony_w august 17, 2014 11:48 18
Buy for 10 tokens
Есть блог, в котором написано много постов про роботов: ссылка И там есть несколько статей о замене рабочих мест человека роботами: Уже к 2018 году роботы отберут у человека часть профессий Рабский труд без зарплаты Армия роботов: зачем она нужна обильной людьми Поднебесной и кому может…
собака

Швейцарский изобретатель показал ранец-крыло с вертикальным взлетом



Смельчаку, надевшему такой реактивный ранец, не обязательно выпрыгивать из самолета — новое изобретение Ива Росси позволяет подняться в воздух с земли и без особых усилий.

Невозможность взлететь с земли всегда была самым слабым местом ранца-крыла, изобретенного швейцарским летчиком Ивом Росси, пишет New Atlas. Прыгать с самолета было неудобно, но как только пилот оказывался в небе, его было не остановить — он парил, нырял и зависал на месте, как птица.

Новая модель оснащена более мощными турбо-двигателями Jetcat P550, установленными на каждом крыле, которые обеспечивают достаточно вертикальной тяги, чтобы взлететь вверх со скоростью 180 км/ч. Вдобавок, команда инженеров разработала автономную систему автоматической балансировки при взлете.
Collapse )
собака

Испытания первой в мире системы управления трафиком беспилотников начнется в 2020 году



Полигоном для решений по управлению полетами дронов станет российская Арктическая зона

Тестирование первой в мире системы управления трафиком беспилотных воздушных судов и одновременно защиты наземных объектов от дронов пройдет в 2020 году, сообщает пресс-служба министерства транспорта. Пилотный проект RUTM — единой системы мониторинга полетов дронов был представлен на площадке форума «Транспортная неделя» на стратегической сессия «Беспилотный авиатрафик: от Крайнего Севера к городам».

Пилотный проект на начальном этапе обеспечит мониторинг нефтепроводов и грузовые перевозки в российской Арктической зоне, а в дальнейшем – возможность расширения географии применения этого комплексного решения до федерального уровня.

Как сообщает издание Sky review, проект RUTM уже получил поддержку Межведомственной рабочей группы по реализации Национальной технологической инициативы. Соруководитель рабочей группы рынка «Аэронет» НТИ Сергей Жуков подчеркнул, что задача интеграции дронов в ВП должна стать общей и для бизнеса, и для власти. «На самом деле проектов два, и они связаны друг с другом. Это RUTM-1 и полигон БАС в Орловке. Второй проект также очень важен — создание цифрового полигона, который в будущем должен быть тиражируемым».

Главный аналитик Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Андрей Ионин рассказал, что для реализации задачи формируется проектный консорциум. Он впервые объединит на одной площадке всех участников создания инновационной системы: российских разработчиков аэронавигационных систем и сервисов, самих беспилотников и сервисов на их основе, антидроновых систем, будущих крупных потребителей таких услуг в Арктике, а также регуляторов отрасли и «Госкорпорацию по ОрВД».
Collapse )
собака

Летающие зарядки могут поддерживать дроны в воздухе почти вечно



В США разработали летающую зарядную станцию для дронов. Вскоре, надеются создатели, проектировщикам не нужно будет делать сложный выбор между весом батарей и временем, которое дрон может провести в воздухе.

Из-за ограниченной энергоемкости литий-ионных батарей современным проектировщикам дронов постоянно приходится балансировать три важных параметра: время полета, вес батарей и вес полезной нагрузки, которую можно взять в полет. Зачастую чем-то приходится жертвовать. Инженеры из Калифорнийского университета в Беркли предлагают необычный выход: воздушную зарядную станцию. Прототип уже испытали, он увеличил время полета в пять раз, передает IEEE Spectrum.

Система-прототип состоит из большого дрона весом 820 граммов, у которого очень скромная батарея — 2,2 А*ч. Ее хватает лишь на 12 минут полета. Однако это лишь начало истории: на дроне сверху укреплена «воронка» зарядной станции. И поддерживают его в воздухе небольшие дроны-заправщики. У них батарея всего на 0,8 А*ч, а также дополнительный груз — батарея для зарядки на 1,5 А*ч.

Скромного аккумулятора хватает только на то, чтобы подняться в воздух к большому дрону и сесть на него сверху, запитав его от зарядной батареи. Вот как это выглядит:
Collapse )
собака

Новый шлем летчика позволяет видеть сквозь самолет

Пилоты военных истребителей во время полета ощущают сильное давление, и при этом обязаны всегда сохранять внимательность. Чтобы им было комфортнее управлять самолетом, не теряя из виду врагов, военные инженеры разрабатывают высокотехнологичные шлемы. Самым лучшим из них на данный момент является Striker II HMD — помимо того, что он легок и не напрягает шею пилота, встроенная в него электроника позволяет ему видеть врагов сквозь корпус самолета. То, каким видят мир летчики сквозь этот шлем, показано на видео от британской компании BAE Systems.



Новый шлем основан на шлеме Striker HMD, который уже несколько лет используется пилотами истребителей под названиями Eurofighter Typhoon и Saab JAS 39 Gripen. Благодаря встроенному в шлем дисплею, летчики могут видеть перед собой информацию о наклоне истребителя, и знать, где на данный момент находится вражеский самолет.

Самый лучший шлем для пилотов

Шлем Striker II HMD оснащен системой ночного видения, похожей на те, что используются в прицелах винтовок и любой другой военной технике. Благодаря ей, пилот может вести бой даже в темноте — он будет видеть все в зеленом цвете, но зато всегда будет в курсе, что делает враг. Технология работает за счет того, что каждый объект всегда отражает невидимый для человеческого глаза свет — специальные приборы многократно увеличивают его, делая объекты видимыми.
Collapse )
собака

В Домодедово заработала система распознавания лиц



S7 первой среди российских авиакомпаний установила тестовую систему в зоне вылета внутренних рейсов. Алгоритм распознавания лиц разработан российской компанией VisionLabs, сейчас его тестируют на пассажирах бизнес-зала.

Система на основе искусственных нейросетей, которую внедряет S7, позволяет идентифицировать пассажира, просканировав его лицо. Сейчас она работает в московском аэропорту Домодедово в тестовом режиме. Умные камеры позволяют попасть, не доставая документов, в бизнес-зал в зоне вылета рейсов по России, говорится в пресс-релизе компании.

«Со временем наши пассажиры смогут пройти от входа в здание аэропорта до посадки в самолет, ни разу не достав посадочный талон. Для этого необходима совместная работа с нашими партнерами из аэропортов и авиационными властями, но, с точки зрения технологий, это уже реальное будущее», — сообщил Павел Воронин, заместитель генерального директора по информационным технологиям S7 Group.
Collapse )
собака

Планер Perlan 2 побил мировой рекорд высоты



В прошлом 2017 году мы вам уже сообщали об успехах стратосферного планера Perlan, который установил мировой рекорд высоты для подобного рода средств передвижения. Тогда же стали известны и будущие планы разработчиков, которые в новой версии планера хотели замахнуться на еще более впечатляющие показатели. Прошел год и недавно стало известно, что создателям удалось не просто превзойти свое достижение, но и поставить новый мировой рекорд.

Напомним, что линейка планеров Perlan разрабатывается силами концерна Airbus. Размах крыльев стратосферного планера второго поколения составляет 25,6 метра, а длина фюзеляжа превышает 10 метров. Масса аппарата составляет чуть меньше тонны – 816 килограммов. Кабина рассчитана на 2 человек. К тому же, она утеплена и герметична, что позволяет находиться на борту без спецодежды. Однако дыхательные маски использовать придется. Планер относится к виду безмоторных летательных аппаратов.
Collapse )
собака

Airbus представила лежачие места для трансатлантических перелетов



Авиастроительная компания Airbus и производитель сидений Zodiac Aerospace представили модули с кроватями, которые можно размещать в грузовых отсеках. Об этом говорится в блоге компании.

Планируется, что подобные модули появятся в самолетах Airbus A330 уже в 2020 году. Кроме того, компании изучают возможность размещение таких мест над багажным отсеком в лайнерах A350 XWB. Модули с лежачими местами можно размещать в грузовых отсеках самолета, при этом в любой момент их можно заменить грузовыми контейнерами.

Airbus постоянно занимается разработкой новых авиатехнологий. В начале года компания первой в мире провела успешные испытания летающего такси. Пассажирский VTOL-самолет Alpha One поднялся на высоту 5 метров и продержался в воздухе 53 секунды. Совершенствовать эти показатели компания будет в ближайшие три года.



ушастый пес

Изобретено новое покрытие для "самолетов-невидимок"



Исследователи из китайского университета Хуажонг разработали новое радиопоглощающее покрытие, которое может сделать самолеты или корабли малозаметными для радаров, работающих в UHF-диапазоне волн (0,3-3 гигагерца), сообщает N+1.

Исследование опубликовано в Journal of Applied Physics. Покрытие получилось значительно тоньше обычных радиопоглощающих материалов, оптимизированных для UHF (дециметровые волны - ИФ).

Покрытие, разработанное китайскими учеными, представляет собой гибкую монтажную плату с распаянными на ней полупроводниковыми диодами - варакторами. Такие диоды на плате чередуются с конденсаторами. Этот слой толщиной 0,8 мм располагается под слоем медных резисторов и конденсаторов. Толщина этого слоя составляет всего 0,04 мм. Оба этих слоя располагаются на металлической сотовой подложке толщиной семь миллиметров, а последняя, в свою очередь, крепится к металлической фольге.
Collapse )