Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

собака

Представлен концепт революционного VTOL со «струйным двигателем»



Одна общая черта есть почти у всех концептов летающих автомобилей — пропеллеры или вентиляторы, торчащие из фюзеляжа и толкающие летательный аппарат в ту сторону, куда они направлены. Однако авиаконструкторы из Сиэтла придумали уникальную силовую установку без вращающихся лопастей. Аппарат уже на стадии прототипа. Обещают две версии VTOL на 2 человек — скоростную, которая будет развивать 640 км/ч и летать на 640 км, и дальнобойную с дальностью полета почти 2 тыс. км.

Идея инженеров из Jetoptera напоминает безлопастной вентилятор Джеймса Дайсона и основана на динамике жидкостей: аппарат втягивает воздух, умножает его и выдает более мощную струю, а с обратной стороны создает область низкого давления, пишет New Atlas.

Преимущества «струйной двигательной системы» (Fluidic propulsion systems, FPS) в том, что она «увеличивает тяговое усилие более чем на 10%, снижая расход топлива более чем на 50% по сравнению с небольшими турбореактивными двигателями. Силовая установка весит приблизительно на 30% меньше, чем турбовентиляторы или турбовинтовые двигатели, а также существенно проще в конструкции», рассказывает компания.

Кроме того, такую установку очень просто поворачивать, что облегчает переход от вертикального к горизонтальному полету VTOL. И, в отличие от практически всех авиационных движителей, она не обязана быть круглой. Форма может быть любой, но особенно интересна длинная, вытянутая, как крыло самолета.
Collapse )
promo antony_w august 17, 2014 11:48 18
Buy for 10 tokens
Есть блог, в котором написано много постов про роботов: ссылка И там есть несколько статей о замене рабочих мест человека роботами: Уже к 2018 году роботы отберут у человека часть профессий Рабский труд без зарплаты Армия роботов: зачем она нужна обильной людьми Поднебесной и кому может…
собака

«Невесомая» батарея для транспорта позволит отказаться от аккумуляторов



Тяжелые и громоздкие батареи серьезно ограничивают возможности нового электрического транспорта. Любопытную альтернативу традиционным способам аккумулирования энергии изучают инженеры из Швеции. Они сообщили о прорыве в создании «невесомой» батареи, которая может служить одновременно и источником энергии, и структурным компонентом автомобиля или самолета. Пока у нее не очень высокая плотность энергии, но уже в следующей фазе исследований она будет утроена.

Команда из Технического университета Чалмерса, несколько лет изучавшая структурные батареи, пришла к выводу, что лучше всего использовать в качестве материала углеродное волокно, обладающее отличными и хорошо изученными механическими свойствами, а также способностью, после определенной обработки, выполнять функции электрода.

В 2018 ученые опубликовали исследование, описывающее разновидность углеволокна с нужным расположением кристаллов, которое обеспечивает необходимую транспорту прочность и электрохимическую производительность при хранении энергии. Теперь, желая найти практическое применение своим идеям, они изготовили структурную батарею из углеволокна, которая в десять раз эффективнее предыдущей версии.
Collapse )
собака

Гибридное аэротакси летит в 50 раз дольше, чем электрические аналоги



Французская компания Ascendance создала гибридное воздушное такси вертикального взлета и посадки с низким уровнем выбросов и способное перемещать пассажиров на долгие расстояния. Об этом пишет Ancestry.

Несмотря на то, что большинство разработок в сфере аэротакси сегодня сосредоточено на использовании электрических аккумуляторов и водородных источников энергии, в Ascendance считают, что пока серьезного прорыва в этих технологиях не произошло, было интересно создать такой гибридный аналог, способный передвигать куда дальше, чем электрические аэротакси, а также имеющий более низкие выбросы.

Первый такой проект компании — Atea — очень напоминает стандартный самолет, просто в уменьшенном размере. Фюзеляж, передний винт и Т-образное хвостовое оперение выглядят полностью, как у обычного самолета. При этом он спроектирован таким образом, чтобы взлет и посадка на взлетно-посадочной полосе были такими же удобными, как и на вертолетных площадках.
Collapse )
собака

На самолёт без паспорта. Аэропорты «Домодедово» и «Шереметьево» внедряют систему распознавания лиц

В феврале 2021 года стало известно о внедрении биометрического контроля в аэропортах «Домодедово» и «Шереметьево». Новая технология позволит позволит полностью автоматизировать прохождение предполетных процедур.

В публикации от 12 февраля 2021 года «Ведомости» со ссылкой на пресс-службу «Домодедово», в ближайшее время уже установленные в аэропорту автоматизированные турникеты (eGate) в зоне таможенного контроля, галерее вылета международных рейсов и всех выходов на посадку в ближайшем будущем оснастят видеокамерами для распознавания лиц.

Это делается для удобства пассажиров, повышения прибыли аэропортов и ускорения предполётных процедур. Они становятся полностью автоматическими, без участия людей и без предъявления паспорта — с момента регистрации до посадки на самолёт.


Аэропорты «Домодедово» и «Шереметьево» внедряют систему распознавания лиц
Collapse )
собака

В России создадут первую в мире газотурбинную установку на метано-водородном топливе



Самарский университет совместно с компанией «Силовые машины» займется разработкой технологий для первой отечественной газотурбинной установки на метано-водородном топливе.

Как рассказал генеральный конструктор компании Павел Чупин, работа сейчас ведется над двухвальным газогенератором для двигателей следующего поколения.

Как рассказали в пресс-службе университета, предварительные исследования показали, что использование метано-водородной смеси с долей водорода 40–50% увеличит мощность газотурбинной установки примерно на 10%.

Экспериментальную модельную камеру сгорания изготовят на 3D-принтере в лаборатории аддитивных технологий.

В будущем новый двигатель может использоваться для перспективных самолетов дальней и военно-транспортной авиации.
Collapse )
собака

Из углекислого газа научились делать топливо для самолетов



Международная команда исследователей представила метод, который позволяет конвертировать углекислый газ в самолетное топливо. Эффективность метода — 38%.

Группа исследователей, связанная с несколькими институтами в Великобритании и Саудовской Аравии, разработала способ производства реактивного топлива с использованием углекислого газа в качестве основного ингредиента. В статье, опубликованной в журнале Nature Communications, ученые описывают процесс производства и эффективность топлива.

Исследователи хотели сократить количество углекислого газа — одной из главных отраслей, которая стоит за рекордными 12% выбросов является транспорт. Однако сокращение выбросов углекислого газа в авиационной промышленности оказалось сложной задачей из-за трудностей с установкой тяжелых батарей внутри самолетов. Поэтому ученые разработали химический процесс, который может быть использован для производства углеродно-нейтрального реактивного топлива.
Collapse )
собака

Как ИИ помогает управлять аэропортом: опыт Шереметьево

Выступая 24 ноября на онлайн-конференции TAdviser Summit 2020, директор дирекции производственного моделирования международного аэропорта Шереметьево Сергей Коняхин рассказал об опыте и планах применения технологий искусственного интеллекта в аэропорту.

Шереметьево является крупнейшим аэропортом России, обладающим самой масштабной терминальной и аэродромной инфраструктурой в стране: 6 пассажирских терминалов общей площадью более 570 тыс. кв. м, три взлетно-посадочные полосы, карго-терминал мощностью 380 тыс. тонн грузов ежегодно, другие объекты.


Директор дирекции производственного моделирования международного аэропорта Шереметьево Сергей Коняхин поделился лучшими практиками использования ИИ в своей компании на TAdviser SummIT

Бесперебойное функционирование всех систем Шереметьево требует точного планирования, диспетчеризации всех процессов, эффективного распределения ресурсов, отметил Сергей Коняхин.

При этом прогнозирование производственной деятельности аэропорта должно формироваться с учетом ряда специфических факторов. В их числе: неоднородность объема пассажиропотока и грузопотока - в течение суток, недели, сезона постоянно меняется потребность в ресурсах и нагрузка на системы аэропорта; масштабы инфраструктуры, распределение нагрузки между терминалами, зонами перрона; необходимость во взаимодействии большого количества служб аэропорта; влияние погодных и сезонных факторов.
Collapse )
собака

Бесшумность самолетов смогут обеспечить новые крылья наподобие совиных



Небольшие ворсинки на совиных перьях позволяют птице летать бесшумно. Эту же особенность можно использовать при конструировании самолетов, чтобы снизить уровень шума при перелетах.

В новом исследовании группа ученых подробно собрала данные о трехмерном изображении совиных перьев. Результаты показывают, что в крыльях у сов есть наноперышки, которые работают почти как ребра: они могут управлять потоком воздуха около аэродинамической стенки и удерживать его дольше и с большей стабильностью, избегая турбулентности.
Collapse )
собака

Исследование: 1% пассажиров стоят за половиной вредных выбросов самолетов



По данным исследования ученых из Университета Линнея (Швеция), на авиапассажиров, которые часто путешествуют, приходится 50% всех выбросов углекислого газа. Это всего 1% от общего количества пассажиров во всем мире.

Согласно исследованию, в 2018 году на долю часто летающих пассажиров, которые составляют лишь 1% от общего потока, приходилась половина выбросов углекислого газа. По данным ученых, авиакомпании произвели за год 1 млрд тонн CO2 и получили субсидию в размере 100 млрд долларов США, не конпенсировав ущерб климату.

При этом только 11% населения мира совершали перелеты в 2018 году, а 4% из них вылетали за границу. Самый большой углеродный след — среди граждан США. По данным исследования, их выбросы в атмосферу в сфере авиации превышают выбросы следующих 10 стран в рейтинге вместе взятых. Среди них Великобритания, Япония, Германия и Австралия.

Ученые заметили и положительную тенденцию: в 2020 году, из-за 50% снижения количества пассажиров, авиационная отрасль стала меньше вредить окружающей среде. Однако без дополнительных мер этот показатель резко вырастет после снятия ограничений. Исследователи отмечают, что с 2013 по 2018 год выбросы выросли на 32%, но в 2020 году сократились вдвое. По самым пессимистичным прогнозам, отрасль вернется на тот же уровень в 2024 году и выбросы углерода продолжат расти.
Collapse )
собака

Сверхэффективный электродвигатель при весе 15 кг выдает 200 кВт мощности



Молодая компания H3X Technologies объявила о создании сверхэффективного электродвигателя с небольшими габаритами. Мощность HPDM-250 на килограмм превосходит существующие двигатели в три раза и предполагает значительную экономию веса для производителей самолетов. Новая система подойдет как для реализации электрических самолетов, так и для аэротакси. Сейчас H3X работает над производством прототипа, а первые испытания пройдут во втором квартале следующего года.

Пилотная версия двигателя будет весить 15 кг и вырабатывать 200 кВт постоянной мощности с потенциалом до 250 кВт. Мощность в 13,3 кВт на килограмм — исключительный показатель, сообщает New Atlas, который можно сравнить с экспериментальным электродвигателем с осевым потоком от компании Magnax. Система Magnax выдает 15 кВт/кг, но только при пиковой мощности, а постоянная выработка ограничивается 7,5 кВт/кг. Более того, в отличии от конкурентов, HPDM-250 объединяет электродвигатель, инвертор и дополнительный редуктор в общем блоке, чем экономит дополнительные 12 кг веса.

Максимальная скорость вращения двигателя — 20 тыс. оборотов в минуту. Гендиректор H3X Джейсон Сильвестр также добавил, что компания могла бы уменьшить скорость вращения и отказаться от коробки передач, но, в таком случае, эффективность и удельная мощность могли снизиться. Пиковая эффективность двигателя, инвертора и коробки передач в рамках одной конфигурации сейчас составляет 92,9%.
Collapse )