Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

собака

"Ростех" представил решение для цифровизации Арктики

Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех 26 марта 2021 года представил комплексный проект по созданию высокоточной навигационно-телекоммуникационной системы для Арктической зоны РФ. Решение стабильно работает в сложных физико-географических условиях приполярных районов, устойчиво к кибератакам и обеспечивает непрерывный контроль местоположения судов.



Система наблюдения, навигации и связи, предлагаемая ПАО «Интелтех» холдинга «Росэлектроника» для работы в Арктической зоне РФ, представляет собой комплекс стационарных и мобильных радиотехнических постов. Каждый пост состоит из нескольких подсистем, которые обеспечивают работу одновременно по десяткам направлений. Подсистема наблюдения осуществляет мониторинг ледовой, гидрометеорологической, радиационной, сейсмической обстановки в режиме реального времени. Телекоммуникационная подсистема – связь в УКВ- и КВ-диапазонах, по каналам ВОЛС, спутниковой, метеорной и тропосферной связи. Навигационная подсистема обеспечивает контроль местоположения судна по спутниковым или наземным радионавигационным системам.

«Одним из ключевых направлений развития Арктической зоны РФ является формирование эффективной инфраструктуры Северного морского пути. Представленное нами решение позволит заказчикам в сложных условиях Арктики с минимальными затратами решать проблемы связи, навигационно-гидрографического и гидрометеорологического обеспечения северных акваторий, снизить навигационные и экологические риски, повысить качество управления территориальными объектами и системами арктической зоны, – сообщил генеральный директор ПАО «Интелтех» Юрий Николашин.»

Федеральный проект «Северный морской путь» в составе «Комплексного плана модернизации и развития магистральной инфраструктуры» предусматривает мероприятия по развитию морских портов и терминалов, аварийно-спасательного и вспомогательного флота, навигационно-гидрографического и гидрометеорологического обеспечения судоходства, развитию энергетических мощностей, обеспечению безопасности мореплавания и связи, развитию отечественного судостроения, обеспечению экологической безопасности, модернизации аэропортового хозяйства, расширению сети станций метеорологических наблюдений.

promo antony_w august 17, 2014 11:48 18
Buy for 10 tokens
Есть блог, в котором написано много постов про роботов: ссылка И там есть несколько статей о замене рабочих мест человека роботами: Уже к 2018 году роботы отберут у человека часть профессий Рабский труд без зарплаты Армия роботов: зачем она нужна обильной людьми Поднебесной и кому может…
собака

Maersk спустит на воду первый углеродно-нейтральной контейнеровоз в 2023 году



Датский судостроительный гигант Maersk собирается радикально ускорить свой план по декарбонизации бизнеса. Компания объявила, что выпустит первое углеродно-нейтральное судно не к 2030 году, а уже в 2023-м. Грядущий корабль будет работать на биометаноле или другом биотопливе, но все же сможет использовать стандартный мазут, если это будет необходимо. Цель Maersk — снизить собственные выбросы углерода на 60% к концу десятилетия и достичь нулевых выбросов к 2050 году.

Maersk пока не готова раскрыть всю информацию о судне, но ключевые особенности уже известны. Углеродно-нейтральным лайнером датской компании станет крупный контейнеровоз с вместимостью не менее 2 тыс. двадцатифутовых эквивалентов (TEU) — такое количество транспортных контейнеров сможет вместить новый корабль.

Судно будет полагаться на новую двухтопливную технологию. Система предполагает возможность использования как экологически чистого топлива, так и мазута с низким содержанием серы (VLSFO). В ближайшем будущем все суда Maersk будут подобным образом модернизированы. Что именно будет использоваться в качестве зеленого топлива компания пока не решила — рассматриваются три варианта: метанол, смесь спирта и лигнина, а также аммиак.
Collapse )
собака

Солнечный катамаран-амфибия может двигаться по воде и по песку



Итальянские дизайнеры из фирмы Lazzarini представили дизайн «первого в мире крабмарана» на солнечной энергии. Суперяхта-амфибия Pagurus изначально была разработана для нужд военных, но теперь ее может купить любой желающий, готовый выложить за нее 24 миллиона евро.

Как объяснили разработчики, название Pagurus — по-латински краб — было выбрано не случайно. «Pagurus — наш третий проект, вдохновленный крабом, что проявляется не только в формах катамарана, но и в его функциях; в том факте, что он способен двигаться по песку как краб», — рассказали представители компании изданию New Atlas.

Суперяхта длиной 25 метров может вмещать до восьми пассажиров и четырех членов экипажа. В ней три спальни плюс кают-компания, камбуз и санузлы. Pagurus построен на двух стальных корпусах, каждый из которых может быть модифицирован под потребности заказчика. Обе части соединены стальным мостиком и палубой.

Вдобавок центральная часть яхты оснащена платформой с краном, соединенной с четырьмя электрическими лебедками. С его помощью можно взять на борт тяжелый груз, например, внедорожник. При желании платформу можно трансформировать в зону отдыха под открытым небом.
Collapse )
собака

В Швеции появилось самое крупное судно, которое работает на энергии ветра



В Швеции представили проект лайнера Oceanbird – это самое крупное морское транспортное средство, которое практически не выбрасывает углерод и другие вредные вещества. Двигатели в нем используются только для чрезвычайных ситуаций.

Трансатлантический лайнер Oceanbird проектируется шведским судостроителем Wallenius Marine, компанию также профинансирует правительство и несколько научно-исследовательских центров. Судно может вместить 7 тыс. автомобилей. Транспортное средство, длиной 200 м., будет выглядеть совершенно иначе, чем другие морские суда. В его корпус внедрили пять «парусов-крыльев», высота каждого из них — 80 м. Они могут поворачиваться на 360 градусов, не касаясь друг друга, паруса можно убрать, чтобы пройти под мостом или для того, чтобы переждать плохую погоду.

Паруса, которые будут изготовлены из стали и композитных материалов, сделали такими крупными, чтобы генерировать достаточную мощность для судна, весом 35 тыс. тонн (при полной погрузке). Для того, чтобы учесть атмосферные условия и создать корпус, исследователи установили несколько датчиков на высоте 200 м. над уровнем моря. «Вся эта информация помогла нам разработать эффективную систему крыла и корпуса, способную максимально использовать энергию ветра», — отмечают исследователи.

Власти множества стран требуют сокращения выбросов парниковых газов у судоходной отрасли. По данным Международной морской организации (ИМО), органа ООН, регулирующего мировое судоходство, в 2018 году на долю судоходства приходилось 2,89% мирового объема выбросов парниковых газов, вызванных деятельностью человека. В том же году IMO ввела обязательное 50%-ное сокращение общего годового объема выбросов парниковых газов к 2050 году.

Новое судно спроектировано так, что оно будет даже превосходить эти цифры — оно будет выбрасывать на 90% меньше углерода, чем любое другое морское транспортное судно. Однако пока ученые не могут полностью избавиться от вредных выбросов — в транспортном средстве работают двигатели, которые нужны для маневрирования в портах и во время чрезвычайных ситуаций.

собака

В России создали первый беспилотник, передающий видео в формате HD



Компания Zala Aero, входящая в группу компаний «Калашников» госкорпорации «Ростех», создала первый российский беспилотник, способный передавать видео в формате HD. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на сообщение компании.

«Впервые на беспилотном воздушном судне данного класса применяется встроенный бортовой вычислитель, обеспечивающий передачу видеоизображения в HD», — отмечают в пресс-службе Zala Aero.

Также в компании рассказали, что новый беспилотный комплекс Zala 421-16EV обладает возможностью вертикального взлета и посадки. Он создан по типу конвертоплана — гибрида самолетного и вертолетного видов беспилотников.

«Его основным преимуществом является отсутствие необходимости использования специально оборудованной площадки для запуска», — комментирует представитель разработчика.

Беспилотник может находиться в воздухе в течение двух часов. Его крейсерская скорость достигает 110 км/ч.

собака

Разработан курортный паром на солнечных панелях



Экологически чистый водный транспорт проникает в сферу элитного отдыха. Компания Soel Yachts уже выпускает яхты и катамараны на солнечной энергии, а теперь разработала паром для отдыхающих на тропических островах.

Голландская компания Soel Yachts, более десяти лет разрабатывающая яхты на электротяге, анонсировала скорый выпуск парома на солнечных панелях. Небольшое судно предназначено для доставки отдыхающих с материка к расположенным на островах курортным гостиницам — без эмиссий и вреда для природы, пишет BI.

Компания подчеркивает, что ее солнечные яхты не потребляют ископаемое топливо и не издают громких звуков, то есть оказывают минимальное воздействие на морскую флору и фауну по сравнению с традиционными лодками и катерами.
Collapse )
собака

Спущен на воду первый серийный катамаран на солнечной энергии



Электрификация постепенно проникает и в морской транспорт. Сингапурская компания Azura Marine объявила о выпуске своего первого катамарана с солнечными панелями. Яхта способна пересекать моря без остановок, используя только солнечную энергию.

У берегов Бали компания Azura Marine спустила на воду яхту-катамаран Aquanima 40 серии. Судно, названное почему-то «Солнечным затмением», имеет четыре каюты и рассчитано на длительное плавание без расхода ископаемого топлива и остановок для дозаправки. Также на ней установлена система водосбора, опреснительная машина и система очистки воды, так что недостатка в пресной воде тоже не должно быть, сообщает Electrek.

Это значит, что путешествовать на яхте можно без ограничений по дальности переходов, без расходов на топливо и воду, без шума и вибрации, без неприятного запаха, без эмиссии и без загрязнения океана.

Ресурс электрических моторов рассчитан на 20 000 часов. За день яхта проходит свыше 100 морских миль (185 км). Длина Aquanima 40 по ватерлинии — 11,5 метров, ширина — 6 метров, тяговая мощность — 2×10 кВт, емкость главной батареи — 60 кВт*ч.

Всю энергию катамаран Aquanima вырабатывают из солнечных лучей, а на ночь запасает ее в аккумуляторах. Солнечную крышу площадью 56 км. м можно использовать как вторую палубу: загорать на ней, устраивать вечеринки и нырять с нее в воду.

Системы управления и видеонаблюдения можно контролировать удаленно, так что у владельца есть возможность дистанционно проверять состояние яхты, уровень энергии батарей и прочие параметры. Цена электрической яхты-катамарана — 495 000 евро. Скорость при желании можно увеличить, заказав дополнительно мачту и паруса. С парусами ходить она будет все-таки намного быстрее.

собака

В Севастополе создают новый формат интернета для находящихся в море судов



В Севастополе разрабатывают цифровую сеть для объединения морских объектов: кораблей и судов, береговых баз, маяков и подводных лодок. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на проректора Севастопольского государственного университета по развитию, научной и инновационной деятельности Максима Евстигнеева.

Цифровая сеть для моряков позволит суднам быстрее отправлять или получать данные об опасных явлениях, например, о цунами, и метеосводку. Экспериментальная модель системы запустится к 2022 году.

Сейчас, когда судно выходит в море, оно само для себя берет данные со спутника, с эхолота, проводит свои измерения: судно самостоятельно и автономно. Но все движется к тому, что в будущем судно станет одним из элементов глобальной системы навигации, в которую войдут суда, береговая инфраструктура, системы наблюдения подводной обстановки, спутниковая группировка и другие элементы, каждый из которых может запрашивать и использовать данные из общей сети и пополнять ее своей информацией.
Проректор СевГУ Максим Евстигнеев


Первым российским судном, которое войдет в экспериментальную цифровую версию интернета для кораблей, станет научно-исследовательский «Пионер-М», который сейчас строится специально для СевГУ.

Длина «Пионера-М» составит 25,7 м, ширина — 9 м, скорость — 10 узлов, водоизмещение — 82 т. Строительством занимается Объединенная судостроительная корпорация (ОСК). Планируется, что судно «Пионер-М» будет достроено в конце 2019 — начале 2020 года, инвестиции в реализацию проекта составляют 300 млн рублей.

собака

«Совкомфлот» анонсировал разработку безэкипажных танкеров



В отработке технологий безэкипажного судовождения в России задействованы действующие коммерческие суда сразу трех судоходных компаний различного типа, функционирующие в разных условиях

Крупнейший российский судовой оператор «Совкомфлот» в процессе внедрения технологий безэкипажного судовождения приступил к анализу работы систем одного из танкеров для подготовки к обучению искусственного интеллекта, сообщает издание «Известия».

На данный момент в качестве опытного образца конструкторы используют танкер «Михаил Ульянов», в дальнейшем инновационную систему планируется реализовать на одном из газовозов для проекта «Арктик СПГ-2». Спуск танкера на воду намечен на 2023 год.

«Для того чтобы научить технику действовать самостоятельно, вначале нам нужно проанализировать то, каким образом она двигается под управлением человека», — отметил советник генерального директора «Совкомфлота» Александр Андреев. По его словам, для этого на нескольких кораблях было установлено множество камер и датчиков, фиксирующих работу систем, после чего происходит обучение системы искусственного интеллекта, которая в будущем сможет осуществлять управление.
Collapse )
собака

Судно «Пионер-М» с опцией безэкипажного плавания планируется спустить на воду осенью 2020 года



Достройка судна завершится в Севастополе после спуска на воду

Средне-Невский судостроительный завод, входящиий в Объединенную судостроительную корпорацию, планирует в 2020 году спустить на воду первый в России корабль с технологией безэкипажного судовождения - научно-исследовательское судно «Пионер-М», сообщает агентство ТАСС.

Генеральный директор предприятия Владимир Середохо отметил, что в течение года завершится строительство корпуса судна.

«Мы сделаем корпус, и дальше достройка завершится в Севастополе. Сейчас просто идет окончательное утверждение проекта. Я думаю, что мы его спустим на воду следующей осенью и потом испытания проведем в следующем году. Мы частично здесь проведем, спустим, проверим, а потом переведем его на достройку», - приводит его слова агентство ТАСС.

Как сообщал портал Ntinews, 21 мая 2019 года на Средне-Невском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге было заложено первое в России судно с потенциалом беэкипажного вождения. Судно будет построено по концептуальному проекту, предложенному студенческим конструкторским бюро «Пионер-М».
Collapse )